Crujidos en el Bosch CX y SX: qué hay detrás del cambio de casquillos

Cruje al pedalear con fuerza, a menudo solo después de unos kilómetros y casi siempre cuando la pendiente aprieta y el motor trabaja de verdad. Si ruedas con una e-MTB o BTT eléctrica con motor Bosch de última generación, puede que ya hayas oído hablar del tema o que lo hayas vivido. Bosch conoce el problema y ofrece, a través de las tiendas especializadas, un kit de actualización gratuito. Le preguntamos directamente a Bosch eBike Systems a quién afecta, cuánto cuesta el cambio y qué hacer si el crujido vuelve.

por Robert Langer

Qué es lo que cruje

El motor va atornillado al cuadro. En los puntos de anclaje hay unos casquillos que compensan las pequeñas diferencias de fabricación entre el cuadro y la carcasa del motor. Esas diferencias se llaman tolerancias: ninguna pieza sale de fábrica exacta a la centésima de milímetro, todas pueden desviarse un poco de la medida nominal.

El problema llega cuando las tolerancias del cuadro y del motor se combinan de forma desfavorable. Bosch habla del emparejamiento de tolerancias. En ese caso, el casquillo del lado sin transmisión, es decir, el lado sin plato, coge algo de holgura. Trabaja bajo carga, se desgasta antes y aparece un crujido o un golpeteo.

Lo traicionero: el ruido suele aparecer solo tras una salida larga, con mucha carga y en los modos de asistencia más altos. Como cuentan muchos riders en la comunidad, por eso en el taller, en una prueba corta, a menudo no se consigue reproducir.

Qué motores están afectados

Según Bosch, la acción de servicio afecta a las bicis eléctricas con Performance Line SX (tipo de hardware BDU31YY) y con Performance Line CX y CX-R (tipo de hardware BDU38YY). Se trata sobre todo de bicis fabricadas a partir de octubre de 2024.

Si tu bici está realmente afectada lo decide la tienda caso por caso. El motivo: según Bosch, que aparezca holgura depende mucho de cómo encajan la carcasa del motor y el cuadro de cada fabricante. Dos bicis con el mismo motor pueden comportarse de forma distinta.

Un detalle: en su primera declaración pública, en verano de 2025, Bosch mencionaba también el tipo de hardware BDU34YY. En las respuestas que nos ha enviado ahora no aparece. Si tienes un motor de ese tipo y oyes el crujido, coméntalo en tu tienda. También aquí se valora cada caso.

Cómo funciona el kit de actualización

La solución revisada consiste en un tornillo nuevo con cabeza escalonada y un chaflán (un borde biselado) y un casquillo de TPU, un plástico resistente y elástico. Al apretar el tornillo, el casquillo se desliza por el chaflán hasta el diámetro mayor de la cabeza y se expande de forma controlada.

El principio es el de un taco de expansión en la pared: el casquillo se ajusta firmemente en el orificio y la holgura desaparece. Según Bosch, así se compensan de forma duradera las tolerancias entre el cuadro y la carcasa del motor.

Según Bosch, las piezas nuevas se suministran a las tiendas desde el verano/otoño de 2025. Los distribuidores autorizados fueron informados a través de los canales de servicio y del portal de distribuidores, tanto de los aspectos técnicos como del pedido y la tramitación. Las referencias y la documentación técnica Bosch solo las facilita a distribuidores certificados.

Cuánto cuesta

Bosch facilita el kit de actualización de forma gratuita. Dentro de la garantía legal, la tienda factura también la mano de obra directamente a través del sistema de servicio de Bosch.

Aquí España tiene una ventaja: la garantía legal para productos nuevos comprados desde 2022 es de tres años desde la entrega. Una bici comprada nueva a finales de 2024 sigue dentro de ese plazo hasta finales de 2027. Aun así, pregunta en tu tienda cómo lo gestiona en tu caso.

Para muchos riders, el punto clave es otro: según Bosch, la oferta también vale para bicis fuera de garantía y para bicis de segunda mano. Si compraste la tuya usada, también entras.

«Para una gestión sencilla, los ciclistas afectados deberían dirigirse directamente a su distribuidor especializado.» Bosch eBike Systems (traducido del alemán)

Queda un punto abierto: Bosch no ha precisado cómo se cobra la mano de obra fuera de garantía. El kit es gratis, el montaje lo gestiona tu tienda. Pregunta antes si te cobrará la instalación y cuánto.

¿Es peligroso?

Bosch subraya que una ligera holgura en los casquillos de anclaje no afecta a la seguridad de funcionamiento de la bici. Aun así, si notas un crujido o una holgura mayor, según Bosch debes contactar con un distribuidor Bosch.

Esperar mucho no sirve de nada. Bosch ya habló en 2025 de un mayor desgaste de los casquillos, y un casquillo gastado no vuelve solo a su medida.

Qué puedes hacer

Escucha con atención: ¿cuándo cruje? ¿Con mucha carga, pedaleando de pie, en un modo de asistencia concreto, con frío o con calor? Según Bosch, una descripción precisa ayuda mucho al taller, precisamente porque el ruido no siempre aparece enseguida.
Ve a un distribuidor Bosch: comprueba si la causa es el anclaje del motor, pide el kit y lo monta.
Aclara los costes antes: si tu bici está fuera de garantía, pregunta primero por la mano de obra.
¿Comprada de segunda mano? Según Bosch, la oferta vale también para segundos propietarios.
No lo hagas tú: el montaje es cosa del taller. Bosch solo entrega la documentación técnica a los distribuidores.

¿Y si sigue crujiendo después del cambio?

Algunos riders lo cuentan. En ese caso, Bosch recomienda volver a llevar la bici a la tienda.

«Gracias al nuevo concepto de fijación, el anclaje del motor queda mecánicamente casi descartado como causa.» Bosch eBike Systems (traducido del alemán)

Los ruidos en una bici eléctrica pueden tener muchos orígenes. Según Bosch, a menudo son otras piezas las que transmiten vibraciones, como el basculante, los pedales, las bielas u otras uniones del cuadro. Como el motor está en el centro del cuadro, es fácil atribuirle esos ruidos. La tienda puede acotar la causa paso a paso, descartando una posible fuente tras otra.

Cuántas bicis están afectadas

Bosch no da cifras. Por principio, la empresa no comunica tasas internas de servicio ni números absolutos. Según Bosch, la afectación varía mucho según el modelo, precisamente porque todo depende de cómo encaja el motor con cada cuadro.

Por qué pasa esto

Una e-MTB es un producto a cuatro manos. El motor lo pone Bosch, el cuadro el fabricante de la bici. Ambos se fabrican dentro de sus propias tolerancias y, por separado, están bien. Solo cuando se juntan en la bici terminada, dos pequeñas desviaciones pueden convertirse en una holgura apreciable.

Eso explica también por qué el crujido no afecta a todas las bicis con el mismo motor, por qué Bosch no puede dar un porcentaje y por qué la tienda revisa cada caso por separado. La nueva solución actúa justo ahí: en lugar de confiar en un ajuste exacto, el casquillo se expande al apretar y compensa por sí mismo las diferencias entre cuadro y motor.

En resumen: buena noticia para quien tenga una Performance Line SX, CX o CX-R y conozca el crujido. El kit es gratuito, también fuera de garantía y para segundos propietarios. En España, la garantía legal de tres años cubre además muchas bicis de esta generación. Si fuera de garantía hay que pagar mano de obra, mejor aclararlo antes con tu tienda.

¿Has tenido el crujido en tu bici y te ha funcionado el cambio de casquillos? Cuéntalo en los comentarios. Tu experiencia ayuda a otros riders que se hacen la misma pregunta.

Fuente: respuestas de Bosch eBike Systems a una consulta de prensa de MTB Report, octubre de 2026. Actualizado: octubre de 2026.

Published by Radical Life Studios / MTB Report